Η Volvo ανακοινώνει το self-madeμπαταρίεςκαι τεχνολογία CTC

Από τη σκοπιά της στρατηγικής της Volvo, επιταχύνει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης και αναπτύσσει ενεργά τεχνολογίες CTP και CTC για να δημιουργήσει μια διαφοροποιημένητροφοδοσία μπαταρίαςΣύστημα.

οτροφοδοσία μπαταρίαςΗ κρίση κάτω από το παγκόσμιο κύμα ηλεκτροδότησης έχει ενταθεί, αναγκάζοντας όλο και περισσότερους ΚΑΕ να ενταχθούν στο στρατόπεδο των αυτοδημιούργητωνμπαταρίες.

Στις 30 Ιουνίου, το Volvo Cars Group κυκλοφόρησε το Volvo Cars Tech Moment για να μοιραστεί τον μελλοντικό οδικό χάρτη ανάπτυξης τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων της Volvo.Στόχος είναι η πλήρης ηλεκτροδότηση έως το 2030.

Στην εκδήλωση, η Volvo αποκάλυψε πολλές πληροφορίες για την ισχύμπαταρίατεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας PACK δεύτερης γενιάς, λύσεων CTC επόμενης γενιάς και αυτοπαραγωγήςμπαταρίες.

Μεταξύ αυτών, το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα δεύτερης γενιάς της Volvo θα ξεκινήσει με το επερχόμενο νέο πλήρως ηλεκτρικό Volvo XC90, το οποίο χρησιμοποιεί τη δύναμη δεύτερης γενιάς της VolvoΠΑΚΕΤΟ μπαταριώντεχνολογία, 590 module τεχνολογία, καιτετράγωνες μπαταρίες.

Αναφέρεται ότι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV μοντέλο Polestar 3 της υψηλής τεχνολογίας μάρκας ηλεκτρικών Volvo Polestar θα χρησιμοποιεί επίσης αυτόμπαταρίατεχνολογίας, η οποία αναμένεται να παραχθεί στη Νότια Καρολίνα των Ηνωμένων Πολιτειών το 2022.

Όσον αφορά τα προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων τρίτης γενιάς, η Volvo άφησε να εννοηθεί ότι ηπακέτο μπαταρίαςτης τρίτης γενιάς τουμπαταρίαΗ τεχνολογία ενοποίησης συστήματος θα γίνει αναπόσπαστο μέρος της δομής του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να είναι μια λύση CTC για την επίτευξη υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας (1000 Wh/L) και μεγαλύτερης διάρκειαςμπαταρίαζωής (1000χλμ).

Αυτή η τεχνολογία είναι παρόμοια με τα σχέδια της Tesla, της Volkswagen, της CATL και άλλων εταιρειών.Η διαδρομή είναι η περαιτέρω μείωση των περιττών δομών σε επίπεδο ενότητας, η ενσωμάτωση τουκυψέλη μπαταρίαςκαι το πλαίσιο, και στη συνέχεια ενσωματώνουν τον κινητήρα, τον ηλεκτρονικό έλεγχο και την υψηλή τάση του οχήματος όπως DC/DC, OBC κ.λπ. ενσωματώνονται μέσω μιας καινοτόμου αρχιτεκτονικής.

Παρόμοια με την τεχνολογία CTP, η τεχνολογία CTC μπορεί να ελαχιστοποιήσει το βάρος τουπακέτο μπαταρίαςκαι να αυξήσει τον εσωτερικό χώρο χρήσης και να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα τουμπαταρίαενσωμάτωση, αυξάνοντας έτσι την ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος και τα χιλιόμετρα του οχήματος.

Από την άποψη της τεχνικής διαδρομής, η τεχνολογία PACK τρίτης γενιάς της Volvo χρησιμοποιεί επίσης τετράγωνα κελιά.

Προκειμένου να επιτύχει τους στόχους της ηλεκτροκίνησης, η Volvo κατασκευάζει ενεργάτροφοδοσία μπαταρίαςΣύστημα.

Ξένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Volvo Cars και η Northvolt ανακοίνωσαν την ίδρυση αμπαταρία τροφοδοσίαςκοινή επιχείρηση για την από κοινού ανάπτυξη και παραγωγήμπαταρίες ισχύοςγια την παροχή ρεύματοςμπαταρίεςγια τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς της Volvo και της Polestar.

Τα δύο μέρη θα ιδρύσουν πρώτα ένα κέντρο έρευνας και ανάπτυξης στη Σουηδία και θα ξεκινήσουν τη λειτουργία τους το 2022.και να χτίσει ένα μεγάλοεργοστάσιο μπαταρίας in Ευρώπη, με χωρητικότητα 15 GWh έως το 2024 και 50 GWh έως το 2026.

Αυτό σημαίνει ότι αυτοπαράγεταιμπαταρίεςμπορεί να γίνει η κύρια πηγή του μετέπειτα ηλεκτρικού της Volvoμπαταρία οχήματοςΠρομήθεια.

Ταυτόχρονα, η Volvo σχεδιάζει επίσης να αγοράσει 15 GWh ισχύοςμπαταρίεςαπό το εργοστάσιο Northvolt Ett της Northvolt στο Skellefteå της Σουηδίας, από το 2024.

Από τη σκοπιά της στρατηγικής της Volvo, επιταχύνει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης και αναπτύσσει ενεργά τεχνολογίες CTP και CTC για να δημιουργήσει μια διαφοροποιημένητροφοδοσία μπαταρίαςΣύστημα.

Επί του παρόντος, η Volvo έχει συνεργαστεί με την LG New Energy, την CATL και τη Northvolt, και αναμένεται ότι το νέοπρομηθευτές μπαταριώνθα εισαχθεί σε μεταγενέστερη περίοδο.