Η επέκταση του χάρτη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μπαταριών ισχύος

Περίληψη

Προκειμένου να επιτευχθεί αυτάρκεια τωνμπαταρίες ισχύοςκαι να απαλλαγούμε από την εξάρτηση από την εισαγωγή τουμπαταρίες λιθίουστην Ασία, η ΕΕ παρέχει τεράστια κονδύλια για τη στήριξη της βελτίωσης της υποστηρικτικής ικανότητας των Ευρωπαίωνμπαταρία τροφοδοσίαςβιομηχανική αλυσίδα.

Πρόσφατα, μια βρετανική-νοτιοκορεατική κοινοπραξία με την ονομασία Eurocell ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός εργοστασίου σούπερ μπαταριών στη Δυτική Ευρώπη, με συνολική επένδυση περίπου 715 εκατομμυρίων ευρώ (περίπου 5,14 δισεκατομμύρια γιουάν), και η διεύθυνση του εργοστασίου δεν έχει ακόμη καθοριστεί.

Το έργο θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις.Αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή μπαταριών το 2023 το νωρίτερο και μέχρι το 2025 θα κατασκευαστεί ένα εργοστάσιο που θα παράγει περισσότερες από 40 εκατομμύρια μπαταρίες ετησίως.

Αναφέρεται ότι η Eurocell ιδρύθηκε στη Νότια Κορέα το 2018. Τα προϊόντα μπαταριών χρησιμοποιούν σύστημα θετικού ηλεκτροδίου νικελίου-μαγγανίου + αρνητικού ηλεκτροδίου τιτανικού λιθίου, έτσι ώστε τα προϊόντα μπαταριών της να έχουν εξαιρετική απόδοση γρήγορης φόρτισης.

Η Eurocell σχεδιάζει να το χρησιμοποιήσειμπαταρίαπροϊόντα στον τομέα των χαρτικώνσυστήματα αποθήκευσης ενέργειας, ενώ εξετάζεται και η παραγωγή τουμπαταρίες ισχύοςγια ηλεκτρικά οχήματα.

Αν και τα προϊόντα μπαταριών της Eurocell είναι πιο κατάλληλα γιααποθήκευση ενέργειας, η ίδρυσή του είναι και μικρογραφία της ανόδου του Ευρωπαϊκούμπαταρία τροφοδοσίαςβιομηχανία.

Προκειμένου να επιτευχθεί αυτάρκεια τωνμπαταρίες ισχύοςκαι να απαλλαγούμε από την εξάρτηση από την εισαγωγή μπαταριών λιθίου στην Ασία, η ΕΕ παρέχει τεράστια κεφάλαια για να υποστηρίξει τη βελτίωση της ικανότητας υποστήριξης των ευρωπαϊκώνμπαταρία τροφοδοσίαςβιομηχανική αλυσίδα.

Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μάρος Σέφκοβιτς δήλωσε στο Ευρωπαϊκό Συνέδριο Μπαταριών: Μέχρι το 2025, η ΕΕ θα μπορεί να παράγει αρκετές μπαταρίες για να καλύψει τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και ακόμη και να αναπτύξει την εξαγωγική μας ικανότητα χωρίς να χρειάζεται να βασιζόμαστε σε εισαγόμενες μπαταρίες.

Με γνώμονα την ευνοϊκή υποστήριξη της πολιτικής και τη ζήτηση της αγοράς, ο αριθμός των εγχώριωνμπαταρία τροφοδοσίαςεταιρείες στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί ραγδαία.

Μέχρι τώρα, πολλοί τοπικοίεταιρείες μπαταριώνέχουν γεννηθεί στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της σουηδικής Northvolt, της Γαλλίας Verkor, της Γαλλίας ACC, της Σλοβακικής InoBat Auto, της Britishvolt του Ηνωμένου Βασιλείου, της Νορβηγίας Freyr, της Νορβηγίας Morrow, της Ιταλίας Italvolt, της Σερβίας ElevenEs κ.λπ., και ανακοίνωσε σχέδια παραγωγής μπαταριών μεγάλης κλίμακας.Αναμένεται ότι πιο τοπικάεταιρείες μπαταριώνθα γεννηθεί σε μεταγενέστερη περίοδο.

Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε τον περασμένο Ιούνιο από τη ΜΚΟ της ΕΕ Transport and Environment (T&E) έδειξε ότι ο συνολικός αριθμός των γιγα εργοστασίων που κατασκευάστηκαν ή υπό κατασκευή σε υφιστάμενα έργα στην Ευρώπη έφτασε τα 38, με εκτιμώμενη συνολική ετήσια παραγωγή 1.000 GWh και κόστος άνω των 40 δισεκατομμυρίων ευρώ (περίπου 309,1 δισ. γιουάν).

Επιπλέον, πολλοί ευρωπαϊκοί ΚΑΕ, συμπεριλαμβανομένων των Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis κ.λπ., έχουν επίσης συνεργαστεί με τοπικούς ευρωπαϊκούςεταιρείες μπαταριώνμέσω της κατασκευής μετοχών ή κοινοπραξίας για να βρουν τις δικές τους μπαταρίες.Συνεργάτες, και κλείδωσε κάποια παραγωγική ικανότητα για να διασφαλίσει τη σταθερότητα του τοπικού εφοδιασμού με μπαταρίες.

Είναι προβλέψιμο ότι με την επιτάχυνση του μετασχηματισμού ηλεκτροδότησης των ευρωπαϊκών ΚΑΕ και το ξέσπασμα τηςαποθήκευση ενέργειαςαγορά, η ευρωπαϊκήμπαταρία λιθίουΗ αλυσίδα της βιομηχανίας θα επεκταθεί και θα ανέβει περαιτέρω.