Αρχές 2022: η γενική αύξηση άνω του 15%, η αύξηση της τιμής τουμπαταρίες ισχύοςεξαπλώνεται σε ολόκληρη την αλυσίδα του κλάδου

Περίληψη

Αρκετά στελέχη τηςμπαταρία τροφοδοσίαςεταιρείες ανέφεραν ότι η τιμή των μπαταριών έχει γενικά αυξηθεί κατά περισσότερο από 15%, και ορισμένοι πελάτες έχουν αυξηθεί κατά 20%-30%.

Στις αρχές του 2022, το κλίμα αυξήσεων των τιμών σε ολόκληρη την αλυσίδα του κλάδου τουμπαταρίες ισχύοςέχει εξαπλωθεί και οι αυξήσεις των τιμών ακούγονται η μία μετά την άλλη.

Όσον αφορά τις επιδόσεις των τερματικών σταθμών, οι τιμές των νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αυξηθεί συλλογικά.Η τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν πάντα ισχυρή και τελικά έσπασε την άμυνα, προκαλώντας μια μεγάλης κλίμακας αύξηση των τιμών, που κυμαινόταν από χιλιάδες γιουάν έως δεκάδες χιλιάδες γιουάν.

Από τον πρώτο γύρο αυξήσεων τιμών στα τέλη του περασμένου έτους, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων ξεκίνησε τον δεύτερο γύρο αυξήσεων τιμών.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, σχεδόν 20 εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ανακοινώσει αυξήσεις τιμών για τα νέα ενεργειακά μοντέλα τους, συμπεριλαμβανομένων των Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen κ.λπ., καλύπτοντας ανεξάρτητες, χρηματοδοτούμενες από το εξωτερικό, κοινοπραξίες και νέες δυνάμεις. πολλά όπως πολλά μοντέλα.δέκα.

Για παράδειγμα, η BYD ανακοίνωσε την 1η Φεβρουαρίου ότι θα προσαρμόσει τις επίσημες τιμές προσανατολισμού τηςνέα ενέργειαμοντέλα που σχετίζονται με τη Δυναστεία και τον Ωκεανό της.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin και άλλα μοντέλα με καυτές πωλήσεις, η αύξηση είναι 1.000-7.000 γιουάν.

Οι κύριοι κινητήριοι παράγοντες πίσω από την αύξηση των τιμών στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων είναι: πρώτον, η επιδότηση μειώθηκε κατά 30%, μειώνοντας 5.400 γιουάν για ποδήλατα άνω των 400 χιλιομέτρων που πληρούν το πρότυπο.Δεύτερον, η έλλειψη πυρήνων και οι υψηλές τιμές των πρώτων υλών έχουν οδηγήσει σε υψηλό κόστος.τρίτον, , η τιμή τουμπαταρία τροφοδοσίαςμεταδίδεται και το εργοστάσιο του κύριου κινητήρα αναγκάζεται να προσαρμόσει την τιμή και τελικά δεν έχει άλλη επιλογή από το να μεταδώσει την πίεση κόστους στην τελική αγορά.

Η τιμή τουμπαταρίες ισχύοςγενικά αυξήθηκε περισσότερο από 15%.Ενας αριθμός απόμπαταρία τροφοδοσίαςστελέχη της εταιρείας είπαν στην Gaogong Lithium ότι η τιμή τουμπαταρίες ισχύοςέχει γενικά αυξηθεί κατά περισσότερο από 15%, και ορισμένοι πελάτες έχουν αυξηθεί κατά 20%-30%.

Το «δεν μπορεί να διαρκέσει αν δεν ανέβει» έχει γίνει η πιο αβοήθητη αλλά και η πιο αληθινή φωνή των εταιρειών μπαταριών.

Από το 2021, η συνολική εγχώρια αλυσίδα της νέας βιομηχανίας ενέργειας βρίσκεται σε κατάσταση στενής ισορροπίας προσφοράς και ζήτησης και οι τιμές των μεγάλωνμπαταρία λιθίουτα υλικά συνέχισαν να αυξάνονται, οδηγώντας το κόστος των μπαταριών ισχύος σε απότομη αύξηση.

Πέρυσι, οι εταιρείες μπαταριών ανέλαβαν και αφέψησαν το μεγαλύτερο μέρος της ανοδικής πίεσης στο κόστος των πρώτων υλών.Το 2022 η έλλειψη πρώτων υλών και η αύξηση των τιμών όχι μόνο δεν θα κατασταλεί, αλλά θα ενταθεί.Η πίεση κόστους των εταιρειών μπαταριών είναι τεράστια και είναι επίσης αβοήθητο να μεταδοθεί προς τα κάτω στις εταιρείες αυτοκινήτων.

«Δεν θα λειτουργήσει αν δεν ανέβει.Το 2022, το κόστος τουμπαταρίες ισχύοςθα αυξηθεί κατά τουλάχιστον 50% σε σύγκριση με πέρυσι».Ο υπεύθυνος εταιρείας μπαταριών είπε ωμά ότι οι πρώτες ύλες για την αποθήκευση έχουν εξαντληθεί εδώ και καιρό και οι τιμές των πρώτων υλών εξακολουθούν να ανεβαίνουν.Λαμβάνοντας υπόψη τα κεφάλαια για την επέκταση της χωρητικότητας, η πίεση στις εταιρείες μπαταριών είναι πραγματικά υψηλή.είναι πολύ μεγάλο.

Το ράλι στις πρώτες ύλες είναι «τρελό».Το 2022, οι τιμές των τεσσάρων κύριων υλικών, νικέλιο/κοβάλτιο/λίθιο/χαλκός/αλουμίνιο, υδροξείδιο λιθίου, ανθρακικό λίθιο, εξαφθοροφωσφορικό λίθιο, PVDF, VC κ.λπ. θα αυξηθούν συλλογικά, ενώ ορισμένα βοηθητικά υλικά έχουν αυξηθεί πολλές φορές σε σύγκριση με την αρχή του έτους, εμφανίζοντας ένα μοτίβο «πηδήματος».

Λαμβάνοντας υπόψη το ανθρακικό λίθιο, το οποίο είναι το πιο ενεργό σε αυξήσεις τιμών, για παράδειγμα, η μέση τιμή ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας την Πρωτοχρονιά το 2022 είναι 300.000 γιουάν/τόνο, μια αύξηση 454% από τη μέση τιμή των 55.000 γιουάν /τον στις αρχές του περασμένου έτους.Τα τελευταία νέα, από τώρα, η συνολική προσφορά ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας έχει φτάσει τα 420.000-465.000 γιουάν / τόνο και η αγορά έχει αναφέρει ότι «οι πελάτες που έρχονται να αγοράσουν ανθρακικό λίθιο δεν ζητούν την τιμή, θα την πάρουν όταν έχουν τα αγαθά», που δείχνει το βαθμό έλλειψης προσφοράς και ζήτησης.

Τα δεδομένα του κλάδου δείχνουν ότι για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, όταν η τιμή του ανθρακικού λιθίου αυξάνεται στα 300.000 γιουάν/τόνο, το κόστος κάθε αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος αυξάνεται κατά περίπου 8.000 γιουάν.όταν η τιμή του ανθρακικού λιθίου αυξάνεται στα 400.000 γιουάν/τόνο, το κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος έχει αυξηθεί κατά περίπου 11.000 γιουάν.

Με βάση αυτό, η ομόφωνη κρίση στον κλάδο είναι ότι η τιμή των πρώτων υλών συνεχίζει να αυξάνεται, προκαλώντας το κόστοςμπαταρίες ισχύοςνα αυξηθεί πέρα ​​από το εύρος μέγιστης πίεσης των εταιρειών μπαταριών και η πίεση κόστους είναι τεράστια.

Μάλιστα, λόγω της αύξησης των τιμών των πρώτων υλών, το θεωρητικό κόστος των κυττάρων καιμπαταρίατα συστήματα έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 30% νωρίτερα από το τρίτο τρίμηνο του 2021, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον αντίκτυπο της μακροπρόθεσμης συνεργασίας, της διαπραγματευτικής ισχύος, του όγκου αγορών, της περιόδου λογαριασμού κ.λπ. στο πραγματικό κόστος αγοράς και παραγόντων όπως η απόδοση του προϊόντος μπαταρίας, η απόδοση , και αύξηση του επιτοκίου ομαδοποίησης για να αντισταθμιστεί η αυξανόμενη πίεση ορισμένων υλικών κόστους και το κόστος της αύξησης των τιμών των πρώτων υλών που μεταδίδεται στομπαταρία τροφοδοσίαςπλευρά επίσης αυξάνεται κατά περίπου 20%-25%.

Ωστόσο, από το 2022, οι πρώτες ύλες συνέχισαν να αυξάνονται και το κόστος των πρώτων υλών στο τέλος της κυψέλης έχει γενικά αυξηθεί κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με πέρυσι, κάτι που είναι ακόμη πιο άθλιο για τις περισσότερες εταιρείες μπαταριών που βρίσκονται ήδη στα πρόθυρα κερδοφορίας το 2021. «Showdown» με τους ΚΑΕ, επιδιώκοντας να αφομοιώσουν μέρος της πίεσης κατάντη.

Για τρίτη και τέταρτη κατηγορίαμπαταρίαεταιρείες με μικρό μέγεθος και αδύναμη οικονομική ευρωστία, είναι ακόμα πιο άθλια.Είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν την ενοχλητική κατάσταση ότι δεν μπορούν να πάρουν τα αγαθά και δεν μπορούν να παράγουν με παραγγελίες.

Ωστόσο, ακόμη και οι εταιρείες μπαταριών κεφαλής με μεγάλη κλίμακα και ισχυρή διαπραγματευτική ισχύ δεν μπορούν να ανταποκριθούν στην ταχύτητα της αύξησης της τιμής των πρώτων υλών λόγω των δυνατοτήτων τους μακροπρόθεσμου κλειδώματος τιμών και κλειδώματος πρώτων υλών.Η τιμή των μπαταριών έχει επίσης αυξηθεί σε κάποιο βαθμό.Για παράδειγμα, η BYD ανακοίνωσε ήδη από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους ότι η τιμή ορισμένων προϊόντων μπαταριών θα πρέπει να αυξηθεί τουλάχιστον κατά 20%.

Προς το παρόν, η άνοδος των τιμών των μπαταριών έχει μετατοπιστεί από την ψηφιακή και μικρή ηλεκτρική ενέργεια στην ισχύ καιαποθήκευση ενέργειας, και εταιρείες δεύτερης και τρίτης κατηγορίας έχουν προχωρήσει σε κορυφαίες εταιρείες και έχουν περάσει πλήρως στις αγορές κατάντη και ακόμη και τερματικών.

Αντιμετωπίζοντας έναν νέο γύρο αυξήσεων τιμών, ολόκληρη η βιομηχανική αλυσίδα νέων ενεργειακών οχημάτων διερευνά ενεργά ιδέες μείωσης κόστους και στρατηγικές αντιμετώπισης για να ελαχιστοποιήσει τον αντίκτυπο και να εξασφαλίσει τη διαρκή και ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.

Ενόψει της εξάπλωσης των αυξήσεων των τιμών, το πιο σημαντικό πράγμα για τους OEM είναι φυσικά να προωθήσουν συνολικά τη μείωση του κόστους σε όλες τις διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης νέων τεχνολογιών με εταιρείες μπαταριών, της βελτίωσης των τεχνικών δεικτών προϊόντων, της διαμόρφωσης διαφοροποιημένης ανταγωνιστικότητας και της βελτίωσης της συνολικής ανταγωνιστικότητας της αγοράς προϊόντων κ.λπ.

Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές ΚΑΕ επιλέγουν να αναλάβουν την πρωτοβουλία να επιβραδύνουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, προκειμένου να μειώσουν τις απώλειες, εξετάζουν το ενδεχόμενο να μειώσουν ενεργά την παραγωγή και τις πωλήσεις μοντέλων με σοβαρές απώλειες και αντ 'αυτού προωθούν μοντέλα μεσαίας έως υψηλής ποιότητας με υψηλή νοημοσύνη και καλύτερα κέρδη.

Για παράδειγμα, η στρατηγική μιας εταιρείας αυτοκινήτων δεν είναι να αυξήσει την τιμή των βασικών μοντέλων, αλλά να μετατρέψει τα έξυπνα προαιρετικά προϊόντα σε στάνταρ εξοπλισμό, έτσι ώστε να αντισταθμιστεί η πίεση του αυξανόμενου κόστους και να μειωθεί η αντίσταση των καταναλωτών στις αυξήσεις των τιμών.

Για ορισμένους ΚΑΕ κατηγορίας A00, οι στρατηγικές τους είναι διαφορετικές.Για παράδειγμα, τα μοντέλα της κατηγορίας A00 της Great Wall με τις μεγαλύτερες πωλήσεις Black Cat και White Cat ανέλαβαν την πρωτοβουλία να σταματήσουν να δέχονται παραγγελίες.Ένας άλλος ΚΑΕ επιπέδου A00 είπε ότι στο μέλλον, ενδέχεται να εγκαταλείψει οικειοθελώς τις επιδοτήσεις, να μειώσει το προϊόνμπαταρίαζωή και τοποθέτηση προϊόντων και εξοικονομήστε πωλήσεις συγκριτικά με το Hongguang Mini EV.

Για τις εταιρείες μπαταριών, θα πρέπει να καταβληθούν όλες οι προσπάθειες για τη μείωση του εσωτερικού κόστους και τη βελτίωση της απόδοσης.Ορισμένες εταιρείες μπαταριών παραδέχονται ότι δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για μείωση του κόστους στην τεχνολογία προϊόντων και ότι το πώς να βελτιωθεί η αποδοτικότητα και η ποιότητα της παραγωγής είναι το κλειδί.Ταυτόχρονα, η εγχώρια υποκατάσταση σε μάρκες χαμηλής ζήτησης και σε άλλους τομείς επιταχύνεται επίσης.

Συνολικά, η τιμή των πρώτων υλών συνεχίζει να αυξάνεται και το υψηλό κόστοςμπαταρίες ισχύοςείναι προδιαγεγραμμένο συμπέρασμα.Μπαταρία ισχύοςΟι εταιρείες θα πρέπει σταδιακά να σπάσουν την απλή σχέση αγοραπωλησίας στο παρελθόν, να δημιουργήσουν έναν νέο τύπο εταιρικής σχέσης, να πραγματοποιήσουν στρατηγική συνεργασία σε μεγαλύτερη κλίμακα και σε βαθύτερο επίπεδο, να προωθήσουν τη συντονισμένη ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας και να αναδιαμορφώσουν τη νέα αλυσίδα εφοδιασμού μοντέλο.

Όσον αφορά τη στρατηγική πρώτων υλών, οι εταιρείες μπαταριών ισχύος επιταχύνουν επίσης τη στρατηγική κλειδώματος πρώτων υλών ανάντη.Υπογράφοντας συμφωνίες εγγύησης προμήθειας με προμηθευτές, επενδύοντας σε μετοχές, ιδρύοντας κοινές επιχειρήσεις και εξερευνώντας ενεργά νέους προμηθευτές, διεισδυτική προμήθεια βασικών πρώτων υλών, διάταξη ορυκτών πόρων και διάταξη ανακύκλωσης μπαταριών και ενισχύοντας πλήρως την ανταγωνιστικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού της επιχείρησης .